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能源应用才是关注焦点

 2015-01-12 09:03:43 浏览量:0


  经过数十年发展,太阳能飞机技术取得了明显进步,但仍面临几大挑战:一是太阳能电池板的效率亟待提高,采用重量轻、发电效率高的太阳能电池板一直是个需要解决的问题。二是机身体积与强度问题。目前的太阳能飞机有效载荷有限,而且太阳能电池板必须达到一定面积才能提供足够电力,机身庞大造成飞机的强度明显降低,抗气流等恶劣环境的能力也存在明显弱点。三是高效储能电池问题。理论上来讲,如果太阳能飞机飞行速度能赶上地球自转速度,那么,它就可以追着太阳源源不断地获得飞行能源。但要追上地球的脚步,需要以接近音速两倍的速度飞行,这恐怕只有超音速科技才能尝试。不过,换个思路看,太阳能飞机要挑战黑夜,也可以从电池上做文章:只要太阳能电池板的能量转换率够高、蓄电池的能量密度够大、重复充电能力够强、电动机够经济,太阳能飞机实现永久飞行就非遥不可及。

  

  皮卡德和博尔施伯格花费大约10年时间,完成“太阳驱动”号的研发,还研究了大量气象记录。博尔施伯格认为,“太阳驱动”号的成功为太阳能发展注入了一针强心剂,随着科技的不断进步和完善,太阳能的普及将不再是梦想。他说,我们今天将太阳能成功应用在飞机上,明天就可以广泛应用在汽车、住房等方面,甚至有一天我们能够将太阳能储存在某种介质中,成为太阳能燃料,供生产和生活使用。当然,目前太阳能的发展仍处在初级阶段,以后究竟将会以什么方式出现,目前还很难说,这需要我们进一步研究和探索。

  

  皮卡德认为,太阳能动力飞机的商业价值将在未来几年内体现出来。事实上,“太阳驱动”号这个项目的重点并非对航空技术的探索上,它更多是一个能源项目。如何实现太阳能的高效、可持续应用,或许才是这个项目关注的焦点。研究人员希望通过低能耗的航空飞行,使人们意识到一个能源可持续的新时代就在眼前。太阳能飞机的到来,引发的很可能是能源领域的变革。一旦实现商业化应用,将开启一个全新的时代。

  

  作为清洁能源技术的实验平台,“太阳驱动”项目已不仅是科技领域的一次冒险,也在为全球面临的环境问题寻找切实可行的解决方案。科学家对与“太阳驱动”号相关的材料、能源、控制方面进行了大量卓有成效的研究,其研究成果不局限于“太阳驱动”号飞行,还能应用于其他技术领域。

  

  皮卡德说,“太阳驱动”2号可谓当前绿色节能技术的最优化组合,以飞机16盏明亮的着陆灯为例,仅有100瓦的耗电量可媲美家庭卧室的照明灯,此外飞机发动机的能量损失仅为6%。

  

  “太阳驱动”2号项目团队拿出核心元件太阳能板与机身骨架进行现场展示。若非亲眼所见,很难想象飞机太阳能板的厚度仅相当于头发粗细,并且灵活柔韧性良好;碳纤维制成的飞机骨架,其强度适用于航空级别,重量仅有同等条件下的纸张的三分之一。

  

  皮卡德曾说,冒险绝非追求轰动效应,而是一种随时面对未知世界挑战的状态。从第一架飞机诞生、第一次征服世界最高峰珠穆朗玛峰、第一次进入宇宙、到第一步踏上月球……正是这些看似“不可能”的冒险,改变了我们固有的思考与行为方式。

  

  清洁能源技术虽不能瞬间改变世界,但搭载梦想的飞机已经起航,希望飞得更高更远。

  

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行业标签: 太阳能板
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