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三大政策支撑新能源汽车发展

 2014-12-03 09:12:26 浏览量:0

 

    2013年下半年至今,中国新一轮的新动力轿车方针频出,方针触及新动力轿车演示推行、补助方针细则、购置税减免以及公务用车采购等各方面。不过,在赛迪参谋轿车工业研究中心副总经理张谦看来,2012年7月的《节能与新动力轿车工业展开方案(2012-2020年)》、2013年9月的《对于持续展开新动力轿车推行应用作业的告诉》以及2014年5月国家电网发布的《对于做好电动轿车充换电设备用点包装效劳作业的定见》是其间最重要的三大方针,“它们从工业展开思路、工业展开途径和工业展开根底三方面为新动力轿车工业展开拟定了展开结构,现已成为新动力轿车展开的重要工业支撑。”

    节能与新动力轿车工业展开方案(2012-2020年)

    2012年7月发布的《节能与新动力轿车工业展开方案(2012-2020年)》提出了中国新动力轿车的界定,它认为中国新动力轿车首要包含插电式混合动力新动力轿车(PHEV)、纯电动新动力轿车(EV)和燃料电池新动力轿车(FCV)三类,不包含混合动力轿车(HEV)。号:mybattery)

    方案拟定了中国新动力轿车从2012-2020年的工业方案方针,提出了到2015年到达50万辆新动力轿车保有量,2020年到达500万辆新动力轿车保有量的方针。一起,方案还在新动力轿车细分工业范畴提出新动力轿车、动力电池及要害零部件技能整体上到达国际先进水平,构成一批具有较强竞争力的节能与新动力轿车公司的方针。

    张谦对记者表明,该方案在一些要害指标上参阅国际其他国家动力组织拟定的方针,如提出动力电池本钱和能量密度提出到2015年动力电池模块比能量到达150瓦时/公斤以上,本钱降至2元/瓦时以下,循环运用寿命安稳到达2000次或10年以上;电驱动体系功率密度到达2.5千瓦/公斤以上,本钱降至200元/千瓦以下;到2020年,动力电池模块比能量到达300瓦时/公斤以上,本钱降至1.5元/瓦时以下。

    对于持续展开新动力轿车推行应用作业的告诉

    2013年9月财政部、科技部、工信部、发改委等四部委发布的《对于持续展开新动力轿车推行应用作业的告诉》,是对方案的方针的具体施行途径的细化。

    在2013年9月份的推行应用方针的股动下,40多个当地政府和区域拟定了将来两年推行33万辆新动力轿车的方案,其间公共范畴的用车占有了全部推行方案的60%.张谦总结指出,本次的推行和“十城千辆”方针项目,出现了如下的特色。其一,推行对象由节能与新动力改为新动力轿车,公共、私人范畴合二为一,推行方针特大城市大于1万辆,其他城市和区域大于5000辆;其二,清晰区域内新动力轿车推行份额需求,破除当地保护,外地品牌数量不得低于30%;其三,补助机制有所立异,补助资金施行按季预拨,年度清算,小型车补助施行退坡机制(“退坡机制”是对于小型车选用补助规范逐年递减的方针),财政补助资金直接拨付给公司;其四,乘用车按续驶路程进行补助,纯电动客车按车长进行补助,补助规模延伸到中型客车;其五,建立严厉的筛选办理机制,有关城市须承受年度查核评价,未能完结年度推行方针的将予以筛选。

    张谦一起也着重,在新动力轿车补助上、施行途径上,中国的财政补助还仅仅支撑插电式混合动力轿车、纯电动轿车和燃料电池公司,混合动力车型并没有进入补助队伍。号:mybattery)

    对于做好电动轿车充换电设备用点包装效劳作业的定见

    2014年5月,国家电网宣告向社会本钱敞开分布式电源并网工程和电动轿车充换电设备两个商场,自己可自建并网设备向电网卖电,固定车位可自建充电桩。

    据张谦剖析,推出这一行动缘由有二:一是从2009年开端,国家电网现已在充换电设备范畴投入五年,亏本越来越大,大多数充电站乃至没有真实运营过;二是呼应国家对垄断行业的改革,让商场对资源装备起决定作用。号:mybattery)

    根据国家新动力轿车推行方案,国家电网面临无穷的使命压力。张谦透露说,国家电网面临的问题在于没有合适的商业运营形式的机制,致使现已建造成的400座充换电站、1.9万台充电桩大多数处于闲置状况。而反观一起期进入新动力轿车运营商场其他运营商在运营形式立异下获得不菲的成绩。普天新动力首先运用“裸车出售、电池租借、充换兼容、智能办理、刷卡花费”的商业形式在深圳获得了极大成功、而杭州康迪和杭州电力公司立异的“分时租借”微公交形式在杭州也获得不俗的运营成绩。

    “国家电网的敞开充电商场方针会刺激更多具有立异思想的民营本钱进入充换电站运营商场,经过高效率的充电桩装备推进新动力轿车工业的展开。”张谦剖析道。

    新动力轿车工业地位在国内大幅度提高,日益得到国家政府高层的重视,新动力轿车工业现已成为国家重点展开战略。张谦最终总结表明,新动力轿车方针频出,且出现了国家和当地两个层面互补,根底设备建造实质推进,国家部委多部门联动的特色,无疑为推进新动力轿车工业供给了重要的支撑,而其间的三大方针现已为其展开拟定了展开结构,将来在这些方针的指引下,中国将借助于展开新动力轿车实现从轿车大国迈向轿车强国的跨过。
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