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政策辅助--中国船级社大力支持LNG燃料动力船舶发展

 2014-11-24 10:41:03 浏览量:0

    LNG燃料作为船舶动力,还需要很多勇气去尝试和研发。目前,由于LNG加注站的建设设施不足和成本太高,建设周期长成为船东拒绝建设LNG燃料动力船舶的主要原因。但是LNG作为清洁能源的优势是显而易见的。LNG,即液化天然气。相对柴油价格更便宜,排放更环保无污染。LNG燃料动力船在减少能耗、降低水污染排放方面具有较大优势。数据显示,用LNG—柴油双燃料发动机替代纯柴油发动机,平均替代率为60-70%,燃料费用节约25%左右。
    CSS上海分社把“气化长江”作为落实交通运输部和上海市政府签署的《关于加快推进国际航运中心建设深化合作备忘录》中关于加快长江“黄金水道”建设的重要举措。与中石油共同推进的“气化长江”项目,以实现长江航运低碳环保绿色发展为目标,开启了以LNG技术为主导的中国绿色航运时代。自2010年中国第一艘柴油--LNG双燃料发电机船舶试航以来,改造完成的船数仍在百位级别,尚未进入大规模推广阶段。目前,制约我国LNG燃料动力船发展的主要原因有改造成本过高、安全技术规范缺乏,政策扶持力度不足,加气站等配套设施不健全等问题。不少船舶企业表示,如果有更多政策性支持,在新造船舶给予一定补贴,他们更愿意选择LNG燃料。
    不久前,交通运输部下发《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》,提出“对使用清洁能源的标准化船舶给予一定的经济补贴”。今年5月,交通运输部颁布了“加快推进绿色循环低碳交通运输发展意见”,提出了“节约资源、提高能效、控制排、保护环境”等发展目标。一系列优惠政策的出台将进一步推进技术运用打开空间。CSS上海分社也将进一步发挥技术优势,促进LNG的推广和应用。加快推进上海地区绿色循环低碳交通与运输发展,引领绿色航运。

(本文由中国LNG双燃料发动机交易网整理发布,转载请注明出处)

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