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科技时代知多少 柴油-CNG双燃料发动机原理你认识吗?

 2014-11-20 10:50:33 浏览量:0

    科技时代来临,环境问题成世界难题的今日,你对当今科技水平知道多少?为改善世界环境问题,我们做了哪些努力?这些我们都不会说,只介绍可以改善环境的世界之热--LNG双燃料发动机。柴油-CNG双燃料发动机的燃料供给系统是在原柴油机燃油系统之外增加一套CNG供给装置而构成的。
    由于天然气的自燃温度高出柴油一倍以上,不容易自燃,因此柴油压缩LNG燃料发动机 ,在每一个工作循环,均由喷油泵经喷油器向气缸内喷入少量柴油作为"引燃燃料",待柴油着火燃烧后再将天然气点燃(发动机批发发动机采购发动机招商)。CNG储存在车用气瓶内,压力为20M帕斯卡,打开供气阀,CNG沿管道进入预热器,由发动机 的循环冷却液对CNG加热。升温后的CNG进入高压减压器,将压力降至0.95-0.10MPa。在高压减压器之后设有气体压力异常信号发生器和安全阀。当高压减压器失灵并造成管道内气体压力过高时,信号发生器将发出信号报警,同时安全阀开启放出部分天然气,以避免由于气体压力过高而损坏系统内的其他元器件。
    如果因为密封失效天然气外泄而引起管道内气体压力过低时,信号发生器也将发出信号报警,这时驾驶人应关闭供气阀,停止向发动机 供气,检查管路,排除故障 。CNG流经电磁阀并进入低压减压器,在其中经两级降压后压力降到0.1~0.15M帕斯卡。随后天然气经计量器进入混合器,并在其中与空气混合后进入气缸,在压缩行程结束之前被已经着火燃烧的柴油点燃。
    当双燃料发动机按柴油CNG双燃料发动机运行工作时,起到引燃燃料作用的柴油,每循环供油量较少且不随发动机的工作状况而产生变化。为此双燃料发动机设置了喷油泵供油量调节齿杆限位器,以此来限定喷油泵供油量调节齿杆的位置。支架固定在喷油泵盖上,当电磁铁通电时,电磁铁推动拉杆1,拉杆推动挡铁,使喷油泵供油量调节齿杆保持在作为引燃燃料的供油量位置不动。若电磁铁失灵,则联锁传感器将自动切断电磁阀的电源电路,使电磁阀关闭停止供气。

(本文由中国LNG双燃料发动机交易网整理发布,转载请注明出处)

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