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瓦锡兰双燃料发动机为新型Arc 7设计破冰LNG燃料运输船提供动力

 2014-11-14 10:46:38 浏览量:6

    韩国大宇造船公司向海洋工程有限公司订购了54台瓦锡兰公司所研发的LNG双燃料发动机,这批发动机的用途正是为正在建造的用于北极环境的172,600立方米破冰型LNG燃料运输船提供动力。这些运输船将用于支持俄罗斯北部亚马尔液化天然气项目。新建船舶为加拿大Teekay LNG Partners与中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)的合资公司以及中海集团液化天然气投资有限公司(CSLNG) 与日本商船三井株式会社的合资公司所有。这些发动机是10月份向瓦锡兰韩国合资公司——瓦锡兰现代发动机公司(WHEC)订购的。
  瓦锡兰该型号发动机能够使用液化天然气(LNG)、重燃料油(HFO)或低粘度船用柴油(MDO)运行,但主要将以液化天然气为燃料。当在北极海域航行时,发动机将在零下50℃的环境温度下作业,当破除超过2米厚的冰层时甚至需要在有限时间内允许发动机负荷急剧变化的工作模式下工作。瓦锡兰能够满足这些要求严苛的设计标准正是赢得这份合同的一个关键因素。
  瓦锡兰将为每艘液化天然气运输船提供12缸和9缸瓦锡兰50DF双燃料发动机。这些瓦锡兰发动机能为每艘船提供总计64,350kW的输出功率。
  瓦锡兰船舶动力部副总裁Lars Anderson先生表示:“这个非常重要的订单再一次证实了瓦锡兰在双燃料发动机技术领域的技术领先地位。2006年第一艘液化天然气运输船上就装配瓦锡兰50DF双燃料船用发动机,这也为这个行业设定了一个新趋势,之后所有新造液化天然气运输船中有65%都装配了瓦锡兰双燃料发动机。该发动机相比其他对手取得了巨大成功,原因在于它绝佳的推进效率以及燃气运行模式所带来的显著环保优势。”
  瓦锡兰迄今共为160多艘船提供了瓦锡兰50DF双燃料设备。 
  瓦锡兰50DF双燃料发动机
  瓦锡兰50DF双燃料发动机有多种不同配置,包括从6缸直列到18缸V形配置型号,每个气缸提供950/975 kW功率和最高17,100kW的总机械输出。发动机速度在50Hz和60Hz应用下为每分钟500或514转。最高热效率高于其他燃气发动机。 
  当以燃气模式运行时,发动机的氮氧化物(NOx)排放比现行国际海事组织条例的规定值至少低85%,而二氧化碳(CO2)排放则比常规船用柴油发动机低约25%。此外,硫化物(SOx)与颗粒排放几乎为0%,可以忽略不计。

(本文由中国LNG双燃料发动机交易网整理发布,转载请注明出处)

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