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渔船发展LNG双燃料发动机实现节能减排新技术的探索创新意义重大

 2014-11-12 10:07:03 浏览量:2

在几十年前,我国主要的燃料还是石油产品,但是石油制品燃烧后产生的大量废气致使大气质量显著下降,严重影响人们的生活水品。天然气的普遍运用使得空气质量得以改善,天然气是人们生活中常用的能源,也是能源家庭中重要组成部分,与煤炭、石油并称为当今世界三大支柱能源。相较而言,天然气是一种清洁能源,其主要成分是甲烷,燃烧后所产生的污染气体为煤炭的1/2,是石油制品的2/3。世界的石油储量也已表明,按现在的石油消耗速度,仅能支撑40年~70年。而天然气的储量按则可使用200年。因此,天然气是继石油制品之后的无可争议的替代性能源。
   LNG(液化天然气)作为天然气的深加工产品,以其优越的环保特性、使用便捷特性以及高能量转换密度,越来越被各国所重视。将LNG作为车、船动力燃料已是先进国家推广环保理念、实现战略性能源转换的重要举措。我国国家海事局、中国船级社近几年也动作频频,不断推进LNG动力船舶及相关技术装备、设计规范、检验规则的研究工作,并取得一些成绩,这些可以在渔船使用LNG的改造过程中借鉴。但是,考虑到我国几十万条机动渔船不可能在短期内,将所使用的柴油机更换为LNG单燃料发动机,这样既不现实,也不经济。因此,对现有船装柴油机进行技术改造,使LNG尽可能多地替代柴油作为船舶动力燃料,从而达到渔船节能减排的目的,成为一条符合国情的可行之路。
    2011年10月,农业部渔业船舶检验局与中海油气电集团在北京市签订战略合作协议,共同提出“LNG上渔船”这一响亮口号,希望携手推动我国渔业船舶节能减排、能源转换事业快速发展。而今年发布的《国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见》,也对加快渔船更新改造和加强公益性基础设施以及经营性服务设施提出了要求,升级改造海洋捕捞渔船,逐步淘汰老、旧、木质渔船,发展钢质渔船,鼓励发展选择性好、高效节能的捕捞渔船。重点加强渔港防波堤、护岸、码头和渔政执法设施等公益性基础设施建设,同步建设和完善港区渔需物资供应、船舶维修、海水产品加工、市场等经营性服务设施。形势非常有利,业界对LNG上渔船也是普遍看好。
    据天津市渔业船舶检验局船检处工作人员介绍,依据农业部渔业局的统一方针,天津市在2012年启动了50艘渔业船舶双燃料发动机改造示范项目。2012年底,改造完成了20艘。渔船产业“借道”绿色能源升级换代动力系统符合国家支农惠农政策,有利于渔船节能减排、降本增效和推进我国现代渔业建设,也给了渔民切实的实惠。“LNG上渔船”符合国家清洁能源政策,跟上了我国乃至世界船舶动力燃料技术的发展步伐,意义重大。

(本文由中国LNG双燃料发动机交易网整理发布,转载请注明出处)

 

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