手机网库

手机网库: m.99114.com

移动客户端:

扫描二维码下载手机客户端

您的当前位置: 首页 > 电商资讯 > 今日电商 > 后来者居上 中国船厂的LNG燃料动力船舶改造之路

后来者居上 中国船厂的LNG燃料动力船舶改造之路

 2014-11-11 11:52:41 浏览量:0

日本和韩国的船舶公司正在努力寻求恢复当年在LNG燃料动力船建造领域的霸主地位。当今世界,环境污染严重,与此同时天然气走进人类生活并且分量越来越重,LNG燃料动力船市场需求量与日俱增,日本和韩国的LNG燃料动力船建造之霸主地位如今已经被中国所取代,市场所占份额也被中国蚕食。
  2011年3月日本地震和海啸灾难发生后,日本决定放弃核能,因此成为全球最大的LNG燃料进口国,而此时中国、印度和韩国的LNG燃料进口量也大幅增加,全球LNG燃料贸易量预计从2010年的200万吨增长至2020年的3.6亿吨。
  巨大需求量的LNG燃料贸易催生了LNG燃料动力船市场的巨大需求,目前估计365艘LNG燃料动力船在运营,并且使用率非常高,预计至少有175艘甚至更多的LNG燃料动力船即将改造。
  中国船厂2010年加入LNG燃料船建造阵营,在LNG船建造领域迅速崛起,并获得越来越的LNG船订单,去年首次获得海外LNG燃料船订单,创造了新的里程碑。
  中船集团的子公司沪东中华获得商船三井合资企业的4艘LNG船订单,价值超过10亿美元,从澳大利亚和巴布亚新几内亚将天然气运输到中国。
  根据目前中国LNG燃料进口量来估计,中国将需要60到65艘LNG燃料动力船。中国已经批准广东省、福建省、上海和浙江省建造LNG加注站,并计划在其他地区建造多个LNG燃料接收站。所需LNG燃料动力船预计在5家指定的船厂建造。
    日本船东目前运营着全球一半的LNG双燃料发动机船,并计划2020年前新造90艘LNG船,增强LNG船市场主导地位。新增LNG船出于从美国、澳大利亚和莫桑比克进口LNG的考虑。这批LNG船估计全部将在日本船厂建造。
  韩国船厂已经做好接获欧洲船东价值数十亿美元LNG船订单的准备。
  印度LNG进口量激增,因此印度船厂有望在政府的扶持下进入LNG船建造领域,就目前而言,印度不得不将一些LNG船安排在企竞争对手中国、日本或者韩国船厂建造。
    LNG船是极其复杂的高附加值船舶,被誉为船舶里的“皇冠”,每艘船建造成本约1.95亿美元,目前全球只有少数船厂具备LNG船建造的专业知识。
  由于技术因素,所有LNG船均是双壳构造,以保持-162 ℃的液化低温,天然气是在巨大的大气压力下储存在绝缘的储罐内。
眼下的LNG船开发重点是提高LNG船容量和更经济实惠的推进系统。
  传统的LNG船为膜型和球型,目前新开发的垂直储罐型LNG船能将LNG容量提高10%至25%。
  在推进系统研发领域,韩国船企一直进行着多燃料推进系统的开发,包括航行过程中不可避免的储存气体“蒸发”再液化天然气推进系统设计研发等。另一种途径是使用电力推进,中国船厂建造的LNG燃料动力船依赖于蒸汽涡轮机或二冲程发动机技术进行推进系统设计研发,但是沪东中华建造的6艘LNG燃料动力船使用美国GE公司提供的高效环保双燃料发动机。这是一场LNG双燃料发动机动力的革命。中国LNG双燃料发动机交易网作为LNG双燃料发动机领域的专业型电子商务网站,更是积极相应了当前世界的趋势,努力做好LNG双燃料发动机的网上交易,为中国LNG燃料动力的发展而不懈努力。

(本文由中国LNG双燃料发动机交易网整理发布,转载请注明出处)

责任编辑 :

[声明]本网转载的作品目的在于传递更多信息,此稿件并不代表本网的观点,本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。如果你认为此类稿件侵犯了您的合法权益,请将相关资质证明发送至zhangronghua@99114.com,中国网库工作人员会及时回复并处理!

网库优选
更多》

最新资讯

行业资讯