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美国10月汽车销量创十年同期新高 节能电动车欠佳

 2014-11-11 11:41:11 浏览量:0

美国汽车业数据追踪机构Autodata最新数据显示,10月全美轿车和轻质卡车经季调后的销售年率达1646万辆,是今年第八个月销量超过1600万辆,上次美国10月汽车销售数据的高点出现在2004年,当时的年率为1710万辆。

   在就业市场改善、消费者信心上升以及燃料价格下降的共同支撑下,美国汽车行业的强劲增长显示出美国经济复苏正在稳步改善。相比之下,国际油价持续下挫也带动美国终端汽油价格大降,因此电动车市场未能延续9月的强劲表现,10月全美电动车销量同比下降4.99%至9553辆。

   油价下降提振轻卡销售

   美国汽车行业分析师表示,10月美国汽车总体销量超过市场预期,经济的好转和油价的下跌带动了整体销售的增长,其中各大车企以轻卡类汽车为主要销售增长点。

   美国本土车企中,克莱斯勒的表现最为突出。据克莱斯勒最新数据,受卡车和Jeep SUV需求劲升的带动,10月该公司美国汽车销量同比大增22%至17.048万辆,旗下的RAM皮卡销量同比大增33%。

   通用汽车的10月美国销量也同比微增0.2%至22.6819万辆,这是该公司自2007年以来最好的同期表现,旗下的雪佛兰和别克品牌均实现增长。其中,雪佛兰10月的美国销量为15.5965万辆,同比增长0.5%。在该品牌的三款主力车型中,Silverado皮卡、科鲁兹及Equinox销量均实现增长,其中科鲁兹同比大增51%。

   福特汽车10月销量则同比下滑2%至18.8654万辆,不过这符合市场预期,因为该公司在近几个月内削减了F-150皮卡的产量,正向铝制车身的改款车型过度。

   美国汽车垂直搜索网站TrueCar总裁约翰·克拉夫切克指出,汽油价格的下跌有助于提振运动型车(SUV)和跨界车需求,通用汽车拥有大量卡车库存,这对于该公司在今年最后一季的市场表现来说是个好预兆,因为每年这个时期卡车的销量通常都会走高。

   外资车企中,日本两大汽车生产商日产和丰田汽车跨界车型均旺销,各自核心品牌10月的美国市场销量均创纪录高位,这主要是受益于日元汇率大幅贬值,海外盈利水平提高所致。根据日产和丰田最新财报,2014年上半财年,北美地区市场的旺盛需求抵消了日本本土的销售疲软,两家公司的净利润和营运利润额同比均大幅增长。

   数据显示,日本车企10月在美销量47.2878万辆,同比增长9.1%。丰田10月美国本土销量同比增长6.9%至18.058万辆;本田增长5.8%至12.1172万辆;日产增长13.3%至10.3117万辆。

   欧洲车企10月在美销量12.2832万辆,同比增长3.9%。宝马10月美国本土销量同比增长11%至3.0602万辆;奥迪增长16.5%至1.515万辆;大众增长7.8%至3.0313万辆。

   电动车整体需求低迷

   在国际油价持续下跌,带动终端汽油价格大降的背景下,美各州纷纷出现每加仑3美元左右的汽油价格。由于电动汽车的销量对油价格外敏感,在耗油轻卡车“死灰复燃”的同时,美国电动车市场也从9月的辉煌业绩中转而失色。其中,雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯和福特Energi插电式混合动力车的销量不佳,拖累整个电动车市场销量跌破万辆大关。

   美国汽车媒体GreenCarReports最新报告显示,美国10月电动汽车的整体销量同比下降4.99%至9553辆,去年同期该数字为1.0055万辆。分析人士指出,美国10月电动汽车整体表现欠佳,主要原因是汽油价格持续下降。美国人过去受高油价影响,不得不选择节油款小车,一旦油价下挫,就会选择轻卡等耗油款车,而纯电动车与油电混合车由于价格相对昂贵,因此受到的打击更为显著。

   丰田插电式混合动力普锐斯10月在美国仅售出479辆,不及预期。福特的两款Energi插电式混合动力车型——CMAX紧凑型两厢车和Fusion中型轿车也销量不佳,销量分别为644和686辆。

   豪华电动车也“踌躇不前”。通用汽车的凯迪拉克ELR增程豪华跑车10月售出152辆,保时捷Panamera插电版10月仅售出97辆,本田雅阁插电式混动车10月销量为34辆。

   不过,在插电式混动车集体表现欠佳的同时,作为刚进入美国市场不久的宝马i3共销售1159辆,连续第三个月在美国销量超过1000辆。而宝马限量生产的高端电动车i8插电式混合动力车在美上市3个月来的销量呈现持续增长态势,10月共售出204辆,表现不俗。

   日产聆风在美国电动车市场销量一直居于前列,10月共售出2589辆,同比增加29.3%,今年前10个月的累计销量也达到了2.4411万辆,同比增长35%。

   新华社图片

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