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12亿美元建造8艘LNG船 BP下单DSME

 2014-11-06 14:58:01 浏览量:0

       [内容提要] 据悉,能源巨头-英国石油公司(BP)顺应日渐盛行的气体动力船潮流,为待建新船选定ME-GI型推进系统

    英国石油公司旗下的航运分支BP Shipping已选中大宇造船(DSME)为其建造8艘LNG运输船

业内人士透露,该公司已在大宇锁定6个造船档期,船价为每艘超过2亿美元。由于招标时的要求是最多8艘船,因此除这6艘船外,估计合约中还包含至少2艘备选船。

    他们还称,此次BP将选用M型电控气体喷射 (ME-GI)发动机作为推进系统。据悉该公司在最初的招标书中,曾要求采用三燃料柴电(TFDE)驱动,而ME-GI型只是备选系统。

BP之前曾强调,不会向媒体披露有关其与船厂的商业谈判内容。

    上述合约如若生效,对大宇船厂而言可谓“打了一场胜仗”。此前市场有传言称,这家船企目前在定价策略上“相当激进”。

    BP去年开始就已与候选船厂进行接洽,而后者已在今年6月与9月上旬分别提交技术标书以及商业报价。根据预计,具体合同应该会在今年底“落锤定音”。

    据悉招标书要求的船舶规模在17.4万立方米左右,交付期从2018年开始。

    BP对高规格船青睐有加已不是行业秘密,因此尽管大宇近来在接洽新单时常常不惜报出心理底价,但以BP对技术细节的“苛求”程度,这些船的最终成本恐怕压不下来。

    事实上在推动LNG船的发展方面,这家能源巨头向来都站在行业前沿。

    该公司是首批在韩国订造LNG运输船的外资公司之一,当时它在三星重工签下3艘13.8万立方米的Trader-class蒸汽涡轮船,交付期为2002至2003年。

    此后到了2007至2008年,BP又从现代三湖重工(Hyundai Samho)成功接付4艘15.5万立方米的Gem-class船。它们是全球首批配备双燃料柴电(DFDE)驱动系统的LNG运输船。

    正是上述两批船构成了BP目前的LNG自有船队(共7艘)。此外,它还不时租入其它船只以满足货运需求。

    如今,BP公司一方面亟须对现有船队实施更新(特别是3艘Trader-class船—它们不但维护系统存在的问题,而且相对目前市场上的新造LNG船已显得规模过小、效率偏低);还须根据母公司的需求为船队做进一步扩容。这是因为BP已与美国墨西哥湾弗里波特(Freeport)LNG项目签署一份为期20年,年采购量高达440万吨的 LNG购买协议。据其预计,第一船产品将于2017年起运。

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