手机网库

手机网库: m.99114.com

移动客户端:

扫描二维码下载手机客户端

您的当前位置: 首页 > 电商资讯 > 网库快讯 > 国内立足现状谋LNG双燃料发动机产业发展

国内立足现状谋LNG双燃料发动机产业发展

 2014-10-28 09:41:21 浏览量:0

 【中国LNG双燃料发动机交易网】

       一边是国外知名企业掌握较为成熟的技术,另一边是国内船舶LNG动力应用处于起步阶段,仍然是新事物。尽管国内天然气发动机已经逐步在内河进行推广应用,但在包括能耗、排放等在内的综合性能方面,还不尽如人意。“目前国内所推出的,还不是真正意义上的双燃料发动机,大多数企业只是通过改造,从控制上实现了一些性能。”哈尔滨工程大学教授宋恩哲在论坛上表达了这样的观点。
      中 国船级社武汉规范研究所所长罗肖锋介绍说,如果按照应用来分类,应用LNG作为燃料的船用发动机可分为三类,即混燃发动机、双燃料发动机和纯气体机。从国内内河船舶应用的情况来看,目前所采用的主要是混燃发动机。这是一种比较低级的LNG燃料应用方式,欧洲最初也曾推出过此类机型,不过很快就被双燃料发动机取代了。
       据了解,柴油-天然气混燃系统就是通过简单的改造和调试,将柴油机改造成既能完全使用柴油,又能使用柴油-天然气混燃的两用发动机。当使用混燃系统时,柴油喷油嘴向汽缸喷入少量柴油压燃,引燃主燃料天然气做功。与混燃发动机截然不同的是,双燃料发动机并非同时使用两种燃料,而是在柴油和天然气两种燃料模式下转换。这类发动机在实现LNG的环保效益等方面优势明显。罗肖锋表示:“目前在双燃料发动机技术方面,我国船用发动机制造企业还没有太多信心。”他同时介绍说,在纯气体机方面,我国已有船机制造企业在开展相关研发,并有产品推出。
       结合天然气发动机在我国的应用实际,业界专家也提出了未来的发展建议。罗肖锋认为,业界应努力加快推动混燃发动机向纯气体机发展的步伐。宋恩哲则介绍说,哈工程大针对我国内河船舶LNG动力应用,提出了混燃发动机——微引燃式双燃料发动机——纯气体机“三步走”的观点。

责任编辑 :

[声明]本网转载的作品目的在于传递更多信息,此稿件并不代表本网的观点,本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。如果你认为此类稿件侵犯了您的合法权益,请将相关资质证明发送至zhangronghua@99114.com,中国网库工作人员会及时回复并处理!

网库优选
更多》

最新资讯

行业资讯