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加快步伐 推进内燃机节能技术及应用

 2014-09-23 09:34:36 浏览量:0

 

在未来三年里,我们内燃机行业将做六个节能减排重点专项工程。

  (1)压燃式内燃机高压燃油喷射系统示范工程  推广高压燃油喷射系统在车用柴油机的应用,重点开展电子控制系统、高动态响应执行器和超高压运动偶件的关键制造技术和工艺研发,开展先进制造工艺和加工装备的技术改造。完成车用柴油机全部应用高压燃油喷射系统,实现节约燃油消耗5%~8%。

  (2)点燃式内燃机缸内直喷燃油系统示范工程  推广缸内直喷燃油系统在车用汽油机的应用,重点开展缸内直喷汽油机燃烧系统及其关键部件的生产制造,特别是汽油高压喷油器总成加工制造,开展燃油喷射泵、电控喷油器等关键零部件制造工艺和加工设备的技术改造。实现车用汽油机30%~40%的产品应用缸内直喷燃油系统,实现节约燃油消耗8%~10%。

  (3)内燃机高效增压系统应用示范工程  开展高效增压系统在内燃机的应用,重点解决汽油机用废气涡轮增压材料和制造工艺问题,轻型车用柴油机用可边截面增压器生产制造问题,中重型车用柴油机用符合增压匹配标定技术问题。实现多缸柴油机用复合增压匹配标定技术问题。实现多缸柴油机增压技术普及率达到90%以上,车用柴油机达100%,车用汽油机达30%~40%以上。

  (4)节能节材型小缸径多缸柴油机应用示范工程  推广应用小缸径多缸柴油机,重点解决缸径小于80mm的多缸柴油机电控高压喷射系统生产制造工程技术问题,微型车用燃油供应系统关键部件以及后处理装置的生产和制造问题。实现多功能型(微型)乘用车用柴油机20%的配套率,替代高耗能大缸径单缸柴油机50万台的目标。

  (5)高效应用替代燃料内燃机示范工程  推广天然气单一燃料及双燃料燃烧技术在乘用车用汽油机上的应用,开展柴油/甲醇二元燃烧技术在载重车、船舶、机车、固定柴油发电机组用重型柴油机上的应用,重点解决燃料供应系统关键零部件的可靠性问题和耐腐蚀问题,实现替代商品燃油500万t的目标。

  (6)船舶柴油机能量综合利用示范工程  优化船舶柴油机排气余热梯级能量利用。重点推广船舶柴油机排气余热梯级利用技术在大型集装箱船、散货船和油船上的应用,解决设备、系统优化组合和智能控制问题。实现单船综合效能提高5%,CO2减排5%。

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