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曼恩MEGI 未来的发动机

 2014-09-23 09:22:48 浏览量:8

随着全球LNG市场的积极表现,和运营距离增长导致吨位/里程的增长,LNG运输船在燃料效率方面的竞争将更加激烈。

韩国Trade Securities研究员Park Moo-Hyun日前指出,“有越来越多的船东想要ME-GI发动机(产品库 求购 供应)。在燃料消耗方面,主要由日本船厂建造的Moss型LNG运输船,其推进装置(产品库 求购 供应)——蒸汽轮机每天消耗160吨燃料,DFDE发动机每天消耗123吨,而ME-GI发动机每天消耗不到100吨。”

Park说,韩国大宇造船与加拿大Teekay在2012年底签约建造的2+3艘LNG运输船是首艘配有ME-GI发动机的船。而之前,随着日本造船业的下降,三星重工在业内率先签约建造配有DFDE发动机的LNG运输船。

Park补充说,俄罗斯Gazprom公司对LNG运输船采用ME-GI发动机也开始感兴趣,其它一些已经订购新船的船东也在考虑将推进发动机更换成ME-GI发动机,预计今后船东对ME-GI发动机的兴趣将显著增长。

ME-GI发动机是MAN Diesel & Turbo 经过多年积累研发的双燃料、二冲程、气体注入发动机。

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