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河西市8.9公里综合管廊投入使用

 2014-09-17 09:21:14 浏览量:0

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 一条马路下埋了十几条管线,管理单位各自为阵,反复对马路开膛破肚,不仅浪费钱财,还严重影响市民出行。记者昨采访得知,位于河西的市政综合管廊已经投入使用,目前已有五大类十多条管线“入驻”,“拉链马路”尴尬将得到有效化解。
    昨天下午,记者探访了位于江东南路的这条市政综合管廊,从地面向下走30多级台阶,便能进入这个宽敞的管廊内部。综合管廊位于地下2—3米处,高约3米,宽6米多。墙壁两侧各有宽近1米的架子,从上至下排列整齐,用于区分不同管线。架子中间的空间,依然可供3名成年人轻松并排行走(如图 本报记者 王成兵摄)。
    工作人员介绍,目前这条管廊已经纳入热力、电力、通讯、给排水、有轨电车信号等五大类10多条市政管线,同时也为未来除污水、燃气外的其他线路预留了空间。所有管线都由多部门协作,统一规划、统一设计、统一建设、统一管理维护。今后,无论是管线日常检修,还是需要增加管线,施工人员都可以在管廊内完成,不需要再将马路开膛破肚。
    记者获悉,河西红河路、天保街、黄河路及江东南路共有4条综合管廊,共同构成河西地区三横一纵总长约8.9公里的“丰字形”管廊布局。
    该项目负责人介绍说,按照传统的施工方式,开挖1公里道路铺设大型电缆,成本可能需要数十万元。如果十多种管线都采用开挖马路铺设的方式,道路至少要反复开挖10次,仅施工成本一项就高达数百万元。这其中还不包括道路开挖审批、与交管部门的交通协调、施工对居民出行的影响等综合成本。现在有了统一规划的综合管廊,反复挖路现象将大大减少,既不影响市民出行,又能节省一大笔开挖道路费用。
    记者了解到,市政综合管廊起源于欧洲,巴黎、伦敦等城市都拥有巨大的市政管廊,国内上海、北京、杭州等城市近年来也陆续建造了市政综合管廊,以杜绝马路拉链现象。在南京,除了河西市政综合管廊外,浦口、南部新城等地区也新建了综合管廊。业内人士表示,在建设综合管廊、管线集中管理、长久保护道路、节约地下空间等方面,南京在全国已率先开展了有益探索。

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