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钻孔灌注桩基础后压浆的应用

 2014-07-14 10:46:43 浏览量:0

    【中国pe管件交易网】某高速公路项目在施工建设中因为地形和地理条件的限制,使得在施工中存在着许多的路桥工程,这些路桥工程不仅解决了 传统道路施工困难的问题,同时更是大大的提高了工程的施工进度。就以某桥梁工程为例,在该工程中采用了1.2m钻孔灌注桩群桩基础,由于在施工中土层结构为沙泥软石土层,使得结构整体承载能力差,为此在工程项目中为了有效提高桩基承载能力,对于钻孔灌注桩采用了后压浆施工技术,这种施工技术的选用有效的提高了工程施工进度,为工程施工承载的提高创造了有利条件。

  1加固机理分析

  1.1改善持力层条件、提高桩的承载力

  在工程施工的过程中,灌注桩施工因为会造成土体扰动、桩底沉渣、周围泥皮扰动等问题,从而给桩基承载力造成一定的影响。因此在工程施工建设的过程中,为了有效的提高桩基承载力和桥梁的整体性,使得桩底压浆在高压的作用下与沉渣、周围土壤劈裂、固结作用下产生反应,从而形成一个持力层好、物理性能佳的整体。

  1.2提高桩侧摩阻力

  钻孔灌注桩与桩周土体间空隙降低了桩侧摩阻力;桩周泥皮阻碍了桩身与桩周土的结合,降低了摩擦系数,同样降低了桩侧摩阻力。桩底压浆在高压作用下,浆液沿桩土界面上返,通过渗扩、填充、胶结综合作用对桩周泥土置换和空隙充填,在桩周形成脉状结合体,使桩侧摩阻力大幅度提高;同时浆液横向渗透到桩侧土层中也起到了加大桩径的作用,从而改善持力层受力状态和荷载传递性能。

  2压浆参数的设定

  压浆参数主要包括压浆水灰比、压浆量以及终止压浆压力。在桩基施工前,应根据以往工程的实践经验,先设定参数,然后根据设定的参数,进行试桩的施工,试桩完成后达到设计的强度,进行桩的静载试验,最终确定试验参数。

  (1)水灰比应根据土的饱和度、渗透性确定。对于饱和土,水灰比宜为0.45—0.65;对于非饱和土,水灰比宜为0.7—0.9(松散碎石土、砂砾宜为0.5~0.6);低水灰比水泥浆宜参入减水剂。注浆少,压力大,可调大水灰比。

  (2)压浆总量与持力层的孔隙率以及桩间距有关,在砂泥软石土层软石含量为50%~70%,桩间距为4—5m的条件下,压浆量一般为115~210t.

  3后压浆施工工艺

  (1)压浆管的布置:每根需要实施桩底压浆的钻孔灌注桩设置3根压浆管(超声波检测管可兼使用),长度需满足桩底压浆的要求,下端伸出桩底35cm,上端高出桩顶(或工作面)50cm,对称布设于钢筋笼上,管与管之间采用丝牙连接。压浆管与钢筋笼采用铅丝绑扎或用“U”形钢筋焊接固定,应均匀、牢固。

  (2)压水试验:成桩3天后先用压浆泵从1#压浆管内压入清水,冲洗孔底泥浆,直至2#、3#压浆管冒出清水为止。压水试验不仅可以疏通压浆通道,而且可以根据压水试验结果对压浆的有关参数做出相应调整。

  (3)压浆桩位及压浆时机的选择:为防止压浆时水泥浆液从临近薄弱地点冒出,压浆的桩应在混凝土灌注完成14天(混凝土强度达到80%)后,并且该桩周围至少8米范围内没有钻机进行钻孔作业,此外,该范围内的桩基混凝土灌注完成均应在3天以上。

  (4)压浆施工顺序:压浆时最好采用整个承台群桩一次性压浆,压浆先施工周圈桩再施工中间桩,压浆时采用2根桩循环压浆,即先压第1根桩的A管,压浆量约占总量的70%,压完后再压另1根桩的A管,然后依次为第1根桩的B管和第2根桩的B管,这样就能保证同一根桩各压浆管压浆时间间隔30—60分钟以上,给水泥浆一个在土体中扩散的时间。


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行业标签: 施工
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