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塑胶齿轮技术研究方向

 2014-07-10 13:52:08 浏览量:0

 

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(1)结构和装配误差的预调修正齿轮被装配到产品总成中由于结构布局、系统刚度、承载状态的不同以及进一步考虑装配误差等因素应采取齿轮加工的预调修正,该技术国内应用尚少。例如,商用车变速器一轴柱齿轮由于悬臂安装结构,传动过程中啮合齿面齿向正确位置会发生偏移,可在加工时进行螺旋角修正;对于装配误差较大且无有效控制措施的后桥减速器准双曲面齿轮可以采用通过V/H检验的方法来确定切齿预调修正,进而对接触区的敏感性进行控制。

(2)噪声和寿命的预调修正齿轮副啮合噪声和寿命不仅与材料和使用条件有关,也与制造过程中加工精度、表面质量导致的传动误差密切相关。通过传动误差测量和分析技术对噪声和寿命进行预测,进一步优化切齿参数来进行预调修正。该技术尚未进入控制生产的实用阶段。

(3)工况载荷的预调修正国内已充分关注这一方面目前尚未形成规范的方法。对于重载荷齿轮,由于总成支撑刚性往往由于结构限制相对较弱,在实际满载或超载工况下产生齿轮错位(偏离正确啮合位置)在所难免。如对于重型车后桥的准双曲面齿轮副,借助于专业软件 (如Romax的Design和Gleason的CAGE)可以将模拟系统加载的错位量转化为切齿调整参数进行修正。

微观修形技术汽车齿轮传动追求的技术目标是低噪声和高寿命。作为商品的齿轮,则应具有满足用户和法规要求的最优性价比。可见,汽车齿轮技术的发展要在精度、质量(性能、寿命)与成本的矛盾平衡中寻求空间。因此,齿轮微观形貌及其修形技术的研究十分重要。

(4)修形技术深入研究的条件齿轮修形是微量加工技术,一方面要求有微量加工的条件,即加工设备要有一定的精度和实现运动的能力:另一方面又要有精确的测量分析方法和手段。目前,国内很多齿轮生产企业都已具备开展深入研究的条件。

(5)修形技术应用现状和问题国内齿轮行业采用修形技术的依据大体来自两个方面,一是自身经验二是引进国外产品技术转化的要求,对于不同齿轮和加工条件采用的方式有所区别。

齿形修形分为齿顶修形(俗称修缘)和齿根修形、沉切,致力于解决齿顶和齿根啮合干涉问题:解决滚刀、剃齿刀、弧齿铣刀的设计和砂轮修整。齿向修形主要控制承载接触区位置及其扩展状态和补偿温升导致螺旋角变化等,根据不同目的和条件可采用两端修形、全齿向折线修形、鼓形齿修形等方式,由剃齿机、磨齿机以及螺旋锥齿轮铣齿机(刀倾)调整完成。存在的主要问题是,修形方法的合理性验证需要研究以及修形参数的试验依据不充分,需要建立可行的标准和规范并不断完善。

(6)齿轮微观修形意义在机械零件中,齿轮相对复杂而制造成本高,追求高精度来保证高性能的做法带来的直接后果是高成本既不科学也不合理。齿轮修形方法的研究基本依托于剃齿、铣齿、磨齿等主要工序设备的功能扩充,可称为“寄生工艺”,不需要大的工艺成本投入,通过针对性修形改善齿轮的使用性能,一方面尽可能地发挥齿轮本身的潜在能力,另一方面可合理选择齿轮生产的控制精度,降低工艺成本。深入研究该方面的应用技术对于提高齿轮性价比的意义显而易见。

结束语现代齿轮制造技术又是一个涉及多学科交叉混叠的综合性技、术,只有在整车使用中显示出优良性能和生命周期。内体现出的高性价比才是产品追求的最终目标。因此运用技术发展过程中形成的各种手段和有利条件来系统地研究齿轮结构及其制造方法,开展以上3方面课题的深入研究工作完善和建立齿轮制造工艺系统控制方法和科学可靠的试验数据库才最具意义。

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行业标签: 塑胶齿轮
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