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保修期车子发动机停产 车主亏损近10万谁来承担?

 2014-06-10 09:58:23 浏览量:0

保修期车子发动机停产 车主亏损近10万谁来承担?  开了两年多的新车,发动机说坏就坏了.更令人意想不到的是,坏掉的发动机,不能换,只能大修,原因是"零部件已经停产".这是永康人史先生最近碰到的"狗血"事.万分纠结之后,史先生只能"壮士断腕",卖掉了车.多花一大笔钱不说,还被家人数落.

  为何一款推出才两年多,尚在保修期内的车型,发动机就已经停产?在"汽车路路通"接到史先生的投诉后,记者发现,"车子买来不久,配件已经停产"的情况,并不少见.一旦车子坏了,找不到替换零件,车主的麻烦就大了.导致这些状况的,究竟是什么原因?记者展开了调查.

  保修期还没到

  配件却停产了

  2012年3月,在永康做外贸的吕先生,在当地的福达4S店,花了近24万元,购买了一辆蒙迪欧致胜轿车.史先生说,之所以选择这款车,是因为它新配备了2.0T发动机."提速快,推背感挺不错."

  可是,从开回家起,这辆花了20多万元买的车,就没给史先生省心过."一次去保养,我意外发现,这辆车是库存车.从生产到卖给我,中间隔了近一年了."他还告诉记者,保养工单显示,这辆车一开始登记的是别人的名字,销售日期为2011年9月."4S店解释说,是打印的时候出错了.我没去深究,但心里一直有个疙瘩:这辆车会不会有问题?"

  今年3月底,让史先生最担心的事还是发生了.车子的发动机故障灯突然亮了.把车开到4S店检查.对方告诉他,车子的发动机坏了,4个气缸中的一个不工作了.4S店提供了两套维修方案:第一是开缸大修,第二是更换发动机总成.车子还在保修期内,吕先生自然选择了"更换发动机总成"的第二套方案.可一周过去,事情又有了变化."4S店给我打电话,说发动机停产了."

  史先生告诉记者,这辆车的质保期,为3年10万公里.无论是时间还是公里数,史先生的这辆车,距离出保还远着呢.可是,如果无法更换发动机总成,剩下的选择就只有开缸大修了.众所周知,一辆车一旦经历过开缸修理,那么它再次出售时的价格,就会大打折扣.于是,双方展开了拉锯战.谈了十多次,也没能说到一起.无奈之下,史先生只好打电话向"汽车路路通"求助.

  亏本甩卖

  车主亏了近10万

  接到投诉后,本报"汽车路路通"与FM93"小崔热线"组成的联合维权小组,找到了吕先生买车的4S店——永康福达4S店.

  "我们也没办法,"听到是吕先生的事,该店的售后负责人也连称无奈.他告诉记者,吕先生的车要更换发动机总成,4S店也向厂家提出了发货申请.一周之后,新发动机到货了,可打开包装以后才发现,新发动机与原来的发动机型号不匹配."史先生的车,发动机的最大功率是240马力.而新到的发动机,最大功率只有200马力."

  这位负责人解释道,史先生的车是2012年3月买的.可在他买车后不久,蒙迪欧致胜就进行了升级换代,更新了新款的发动机.随后不久,老款的2.0T的发动机就停产了."新款发动机虽然也有240马力的版本,但是无法安装到史先生的车上."

  这样一来,换发动机这条路堵死了,吕先生又不愿意让未出保修期的车开缸大修.在记者进行协调之后,4S店又提出一个方案,由他们出钱,回购吕先生这辆车.最后,吕先生以约15万元的价格,将车子卖回给了4S店.

  "买车的时候,花了24万.两年多,只剩下15万了.加上买车时的装潢以及刚续交的车险费,一来一去少了近10万元."在吕先生看来,自己亏大了."回去以后,家人都埋怨我:你一个做生意的,竟然会答应这样的条件.不过我想,为了早日摆脱这辆闹心的车,只能如此了."

  国内汽车零件生产期

  最多只有5年

  一辆买了两年多的车,离出保还剩一年,为何厂家就已经停产了发动机总成?对于这个问题,本周一,记者致电长安福特全国客服,希望得到解释.可是,截至记者发稿时,长安福特并未给出回复.

  根据中国乘联会统计,2012年,蒙迪欧致胜在国内的销量约6万辆左右.这也意味着,和史先生购买同批次车的车主,一旦出现发动机故障,需要更换总成,他们的要求很可能无法得到满足.

  "一款车型在国内上市以后,整车厂家都会持续供应该车型的相关零部件,但时间有长也有短.一般来说,长的不超过5年,短的只有一年,甚至半年."某合资品牌技术部门的相关人士告诉记者,"因为绝大部分零部件,是由零部件厂商生产的,这就牵涉到双方合作的问题.有时候,双方合作终止,或者零部件厂商倒闭,就会出现零部件断供."

  "本来,一旦出现零部件断供的情况,整车厂完全可以去寻找新的零配件生产商,维持供应链.毕竟,零部件的规格、生产技术等,都在整车厂商手里.可是,目前国内车型更新快,技术变化也日新月异.一旦新车型上市,整车厂的注意力都集中在新车型上.这时候,老车型就特别容易出现零部件断供.一般部件还好,可以寻找副厂件或者其他车型的代替件.但碰上关键部件,就无能为力了."这位人士指出.

  记者也发现,刚买车不久,就遭遇"零部件断供"的情况,在国内并不少见.之前,"汽车路路通"也接到过多起投诉——车玻璃、摇窗机等配件,都是较容易断供的配件.尤其是销量不大的小众车,遇到零部件断供的几率更高.

  "国内相关法律法规尚不完善,也是造成汽车零部件容易出现断供的原因之一."杭州中德汽车总经理周伟兵告诉记者,不少汽车发达国家,都会对整车厂推出新车型后,应持续供应零部件的时间做出明确规定."例如,德国是30年.哪怕这个车型只剩一辆在开,车主也能从整车厂家那里买到车子上的任何一个配件.可是,国内却没有类似的规定.一款新车型,整车厂对配件供应多久,全由自己说了算.销量高还好,如果销量少,或者更新快,它的配件很可能在短时间内就断供了."

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