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各类黄金排量车型导购 应对车船税新标

 2012-01-05 08:57:40 来源:车讯网 浏览量:0


  2012年全新的车船使用税国家标准于年前发布,而这一举动也标志着从2012年1月1日起,消费者购买不同排量的乘用车将按照各自标准征收车船使用税。对于消费者来说,面临着日益加大的税收负担,相信关注你小排量环保车型的人数也越来越多,毕竟,用车成本也是消费者购车最为关心的一环。

  在国内乘用车市场中,不同级别车型也可以用排量大小用以划分,而随着汽车技术的日益翻新,越来越多的小排量涡轮增压发动机也被应用于乘用车中,与小排量发动机共同形成了中国行车市场的主流趋势。在今天的文章中,我就为大家推荐几款不同级别的车型,他们分别依靠着小排量发动机、良好的性价比等不同优势在各自级别对手中占据一定优势,下面,还请各位跟随我的文字,一起来了解一下吧。

  微型车级别:长安铃木新奥拓

  售价区间:4.49-6.29万元

  发动机:1.0升自然吸气

  2010款铃木奥拓1.0L手动炫酷版

  奥拓的整个前脸设计很简单,没有复杂的设计元素,从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计,一直延伸到前保险杠。水滴形的前大灯,好像一双很有灵性的眼睛,配合多姿多彩的车身色彩,完全跳出了老奥拓方方正正的经典造型,可爱灵动是所有人对其第一眼直觉。大灯总成内部依旧为没有凸透镜的卤素材质前大灯,前雾灯在全系车型中除低配车型外均标配。

  2010款铃木奥拓1.0L手动炫酷版

  内饰方面,常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘,显示的是时速,读取行车信息因此相当便利。奥拓的内饰风给整体上是比较大气的,不太像一款微型车的感觉,复合式中控台的视觉提升效果改变了以往铃木雨燕或SX4平直的印象。

  在动力总成方面,奥拓搭载了日本原装KB10三缸1.0升自然吸气发动机,其拥有52千瓦/6200转的最大功率以及92牛米/2500-3500转的峰值扭矩。此款发动机虽然为三缸机型,但由于缸体配平水准较高,因此共振现象并不明显,保证了驾乘舒适性。

  与发动机相匹配的变速箱方面,则拥有来自日本爱信的4速自动变速箱,以及5速手动变速箱。其中,自动变速箱最大优势在于换挡平顺性高、换挡转速较低等方面。而在奥拓车型中的表现,这款变速箱最大的特点在于照顾日常驾驶。

  2010款铃木奥拓1.0L手动炫酷版

  编辑点评:老款的奥拓车型依靠着其优秀的经济性表现在国内市场中曾牢牢的占据着微型车市场,随着车型的更新换代,新奥拓的出现不仅在外观内饰方面做出了现代化的升级,更为其融入了自动挡车型以及相对较为丰富的配置,相比于同级别对手而言,良好的品牌、车型影响力以及性价比表现是新奥拓的核心竞争力所在。

  本文出自于车讯网 www.chexun.com

  小型车级别(自主品牌):长城腾翼C20R

  售价区间:6.29-7.29万元

  发动机:1.5升自然吸气

  长城C20R

  长城腾翼C20R的整车尺寸为3890x1727x1604毫米,轴距为2460毫米,是基于长城的另外一款小型车--凌傲打造而成。外观方面增加了更为运动化的车身套件,包括新的前保险杠、侧裙、后保险杠等,而与车身不同色的前后杠下挡板和车顶旅行架的出现也都彰显出了Crossover车型的特点。

  在配置表现方面,腾翼C20R装配有集成了GPS导航系统的中控液晶屏、国人比较偏爱的电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅等舒适性配置,足以抓住不少消费者的购车需求。在方向盘配置方面,腾翼C20R可进行上下两方向调节,并且带有多功能方向盘按键,虽然多功能按键的主要功能仅集中在主机音响控制方面,但相比于同级别对手而言还是有些优势。

  长城C20R

  在座椅配置方面,长城C20R全系采用了真皮包裹座椅,其中,尊贵型的真皮座椅还可进行高低调节,为更多不同身材消费者提供了便利。最值得称道的一点是,尊贵型车型还应用了前排座椅电加热系统,实用性值得认可,而座椅加热这项配置也使得C20R在同价位对手中占据一定优势。

  长城C20R

  在动力总成方面,腾翼C20R搭载了型号为GW4G15的1.5升全铝VVT(可变气门正时系统)发动机,最大功率为77千瓦,峰值扭矩为138牛米。这款1.5L发动机在腾翼C30、炫丽,酷熊等多款车型上都有应用。与发动机相匹配的变速箱方面仅有5速手动变速箱一种类型。

  编辑点评:长城腾翼C20R可以看做是凌傲的Cross版本,由于Cross的车型设计逐渐被消费者所接受,这也使得Cross版本车型备受关注,而长城腾翼C20R凭借着这一点的设计以及长城汽车长此以来的良好做工优势,共同为C20R的品质做出了保证。相比于同级别对手而言,更为突出的配置表现也成为了这款车型的最大竞争力。

  本文出自于车讯网 www.chexun.com

  小型车级别(合资品牌):上海通用雪佛兰爱唯欧

  售价区间:8.18-11.18万元

  发动机:1.4升、1.6升自然吸气

  2011款雪佛兰爱唯欧 两厢 1.4L 手动 SE

  爱唯欧是一款专门针对年轻消费者的潮流精品小车,有两厢版和三厢版共计12款车型可供消费者选择,两厢版车型在设计上偏向于街头机车的运动风格,而三厢版车型的定位相对来说则要居家一些。利用同一平台衍生出两厢、三厢、旅行版亦或是敞篷版车型这种做法在各大汽车厂商旗下的车型上屡见不鲜,更为丰富的车型可以让消费者有更多选择的余地。

  爱唯欧继承了“性能钢炮”aveoRS概念车的设计理念,将机车的元素与汽车相融到了一起,可以说具有非常个性的外观体验,机车效果一目了然。在车身尺寸方面,爱唯欧分别表现为4039x1735x1517毫米、4399x1735x1517毫米,而轴距同为2525毫米。

  2011款雪佛兰爱唯欧 两厢 1.4L 手动 SE

  与机车外观相呼应,源自机车灵感的不对称机车风液晶仪表盘,将单炮筒转速表镶嵌在极具科技感的冰蓝色LCD液晶显示器中,左侧带红色指针的圆形转速表异常醒目,旁边蓝色液晶显示屏与此相呼应,所有的信息都一目了然。值得一提的是,在爱唯欧车型中应用有通用安吉星系统,由于安吉星服务一直普遍应用于中高级车型,在小型车级别中匹配安吉星也是破天荒的第一次。爱唯欧可以引入这一高科技配备,得益于它所采用的GM-LAN总线结构。

  在动力总成方面,爱唯欧配备了两款小排量发动机,其中型号为S-TEC III的1.4升发动机最大功率为76千瓦,峰值扭矩为131牛米,而1.6升Ecotec DVVT发动机的最大功率为89千瓦,峰值扭矩155牛米。与发动机相匹配的变速箱方面,爱唯欧拥有5速手动变速箱和6速自动变速箱两种选择,其中6速手自一体变速箱是爱唯欧的另外一个亮点,手动模式通过挡把左侧加减按钮完成操作,而6速的匹配在小型车阵营中可相媲美的仅有大众POLO和斯柯达晶锐。

  2011款雪佛兰爱唯欧 两厢 1.4L 手动 SE

  编辑点评:爱唯欧凭借着机车风格的造型设计在年轻人的心中留下了不可磨灭的运动风格,而相比于同级别对手来说,更为先进的变速箱匹配也令其在此阵营中独占鳌头,搭配其较为丰富的配置表现以及安吉星系统的应用,爱唯欧的竞争力表现可见一斑。

  本文出自于车讯网 www.chexun.com

  紧凑型车级别(自主品牌):宝骏630

  售价区间:6.28-7.38万元

  发动机:1.5升自然吸气

  宝骏630 2011款 1.5L 手动舒适型

  出自于泛亚设计中心手笔的宝骏630在外型设计上符合了现代人审美的需求,面积不大的三条式前进气栏栅下方由镀铬装饰条进行点缀,宝骏的“骏马”车标在黑色的进气栏栅中显得格外耀眼。线条凌厉的前大灯与前脸很好的融合在了一起,大灯组内灯泡均为卤素大灯,并且没有透镜应用其中。前雾灯出现在多线条组合而成的保险杠中。

  值得一提的是,在头灯、尾灯、翼子板等位置的接缝处理方面,宝骏630在自主品牌中做出了出于领先水平的工艺水平,不过相比于不少合资品牌而言,造车工艺还有进一步提升的空间。

  宝骏630 2011款 1.5L 手动舒适型

  在整个中控台位置,宝骏630采用了硬塑料材质,虽然材质的选用说明了车辆本身的定位,但细节纹路的设计还是能让人感受到宝骏630想要提升内饰视觉档次的效果。宝骏630的真皮座椅在舒适性与支撑方面均表现良好,而座椅拼接缝线处的工艺也是值得认可。值得一提的是,宝骏630的行李厢开口宽高分别为1200毫米、575毫米,容积为445升,对于日常乘用置放行李来说显得绰绰有余。

  在动力总成方面,宝骏630所搭载的1.5升P-TEC系列自然吸气发动机源于通用全球最新平台研发而来,其拥有81千瓦/5800转的最大功率以及146牛米/4200转的峰值扭矩,与发动机相匹配的变速箱为5速手动变速箱。

  2011款 1.5L 手动精英型

  编辑点评:相比于同级别合资对手而言,宝骏630的优势在于更低的售价区间以及良好的配置应用;而相比于同级别自主对手而言,良好的做工品质也是吸引消费者的主要因素。若能进一步提升宝骏的品牌认知度,相信这款紧凑级乘用车的销量不是问题。

  本文出自于车讯网 www.chexun.com

  紧凑型车级别(合资品牌):东风日产新骐达

  售价区间:10.53-15.68万元

  发动机:1.6升自然吸气/1.6升涡轮增压

  2011款 日产骐达1.6L MT

  与老款见棱见角的造型相比,大量柔和的线条勾勒出新骐达的身形,虽然看上去并没有老款骐达显得干练,但柔美的曲线依旧很好的掩盖了车身放大之后的累赘感,外抛的前后翼子板赋予了新骐达更加充实的力量感。造型犀利的头灯让新骐达看上去更有灵气,并且采用了带透镜的双光氙气大灯以及大灯清洗功能,在一款售价不足16万的紧凑级家用车上,这些配置非常罕见。

  在内饰方面,新骐达与老款车型差别不大,在GTS系列车型中则提供全黑色内饰,车内布局与普通版并无区别,弧形仪表台也比老款的看上去更加贴合如今的设计趋向。中控台的分区非常清晰,并且拥有比较周全的细节配置,如带AUX接口的音响系统以及双区独立恒温空调等,也都出现在高配车型中。

  2011款 日产骐达GTS 1.6T CVT致酷版

  一条条红色的线勾勒在方向盘与座椅边缘以及车门扶手上,红黑搭配早已是追求运动型产品的标准配色,运用在骐达GTS上,只能用来提升视觉冲击力。因为当你满心欢喜坐进车里时,柔软舒适的座椅会让你措手不及,而这也展现出新骐达对于舒适驾乘的定位。

  新骐达搭配有两款发动机,其中1.6L自然吸气发动机相比老款而言,动力上有小幅提升,最大功率为93千瓦,峰值扭矩为154牛米,应对日常家用已经完全足够。而另一款发动机是MR16 DIG TURBO缸内直喷涡轮增压发动机。其在5600转时可输出140千瓦的最大功率,在2400-5200转的区间内可爆发出240牛米的最大扭矩。与发动机相匹配的变速箱方面,新骐达提供了5速手动变速箱以及CVT无极变速箱两种选择。

  2011款 日产骐达1.6L MT

  编辑点评:新骐达依靠着内部良好的乘用空间以及较为丰富的配置表现,在同级别对手中占据着一席之地,这一点从老款车型的保有量来看就可见一斑。在新骐达车型中,1.6升涡轮增压技术的应用也为新骐达提供了更为充沛的动力表现,相比于同级别对手而言,更为低廉的售价也是其核心竞争力之一。

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  中型车级别(自主品牌):比亚迪G6

  售价区间:7.98-11.28万元

  发动机:2.0升自然吸气/1.5升涡轮增压

  比亚迪G6 TID

  比亚迪G6是比亚迪品牌旗下第二款中级车型,相比于第一款中级车比亚迪F6而言,G6的定位更为高端、高科技配置更为丰富,不过轴距尺寸处于短板。比亚迪G6整车尺寸为4860x1825x1463毫米,轴距数据为2745毫米。

  比亚迪G6

  带有透镜的前大灯组拥有大灯清洗功能,前保险杠上拥有两点式雷达;尾部保险杠上带有四个测距倒车雷达,牌照架上方为倒车影像摄像头。尺寸为215/50 R17的米其林轮胎在同级别车型中属于高端配置。

  在内饰部分,比亚迪G6的配置表现十分丰富,而中控面板上各功能按键也均由中文字符标识,直观易懂。值得一提的是,比亚迪G6搭载了一套“智能疲劳式驾驶预警系统”(BAWS),该系统通过感应装置,可实现“全天候实时监测;人工智能识别;多媒体语音报警;疲劳等级自动调整”四大功能,为行车安全提供了有力保障。

  比亚迪G6

  在动力总成方面,比亚迪G6全系由2.0升自然吸气发动机与1.5升TID涡轮增压发动机共同构成。其中,2.0升自然吸气发动机带有BIVT可变进气系统,拥有103千瓦的最大功率以及186牛米的峰值扭矩;而1.5TID涡轮增压发动机则采用了分层燃烧、可变进气系统技术,拥有113千瓦的最大功率以及240牛米的峰值扭矩。与发动机相匹配的变速箱方面,2.0升车型只配备了5速手动变速箱,而1.5TID车型则配备了6速手动变速箱及6速双离合变速箱。

  编辑点评:在同级别对手中,比亚迪G6的车身尺寸虽然符合中级车的尺寸标准,但乘用空间还是略逊一筹,而这也是比亚迪G6的主要短板。在整车配置方面,中文界面的引入以及丰富的舒适性科技配置的应用,还是为驾乘舒适性提供了充分保证,而最值得一提的智能疲劳式驾驶预警系统在同级别对手中也是处于领先水平。在动力系统方面,搭载了1.5TID发动机与6速双离合变速箱的动力总成,相比于同级别对手而言更具有兼顾动力性与燃油经济性的优势,而在这一点的表现,也使得比亚迪G6拥有足够的资本叫板合资品牌。

  本文出自于车讯网 www.chexun.com

  中型车级别(合资品牌):东风悦达起亚K5

  售价区间:15.98-24.98万

  发动机:2.0升/2.4升自然吸气

  2011款 起亚K5 2.4L Premium AT

  每当提及韩系汽车品牌之时,现代的名字首先会被人们想起,而此次推荐车型的时候,我之所以选择东风悦达起亚的K5而没有选择北京现代第八代索纳塔,不是因为起亚的品牌认知度超过了现代,只是因为K5这款车在各方面的表现要比第八代索纳塔来的更值得认可。

  起亚K5的整车尺寸为4845*1830*1460毫米,轴距数据为2795毫米。K5前脸采用了起亚虎啸式的家族设计,进气格栅和前大灯一气呵成,极富视觉冲击效果。锐利有型的前大灯带有透镜,LED行车灯也在2.0L TOP版车型中为选装配置。经过拉丝抛光处理后的18寸轮毂相当抢眼,给人的印象十分深刻,套在上面的是来自韩泰的尺寸为225/45 R18的轮胎。

  2011款 起亚K5 2.4L Premium AT

  K5采用运动感较强的黑色内饰,向驾驶员一侧倾斜的环抱式中控台设计为的是方便驾驶员操作,也营造出飞机驾驶舱一般的感觉。向驾驶员一侧倾斜的中控面板样式很新颖,功能分区清晰。在座椅舒适性配置方面,2.0L TOP版车型在前后排座椅中都应用了电加热系统,相比于同级别对手而言,这一细节的优势也为其赢得了不小的竞争力。

  在乘用空间表现方面,身高1.75米的体验者在前排可以获得一拳的头部空间余量,在保证前排座椅位置不变的同时,同一个体验者在后排可以获得两拳有余的腿部空间余量以及四指宽的头部空间。

  2011款 起亚K5 2.4L Premium AT

  在动力总成方面,K5 2.0L TOP版车型采用了2.0L,带有双可变气门正时(DVVT)技术自然吸气发动机,其拥有121千瓦的最大功率以及198牛米的峰值扭矩。与发动机相匹配的变速箱为6速手自一体变速箱。

  编辑点评:起亚K5在外形设计与内饰做工方面都取得了不错的成绩,而乘用空间与动力总成也都是符合了大多数国人的购车需求,当然,品牌认知度还是制约K5向前大迈步的最主要因素。结合K5的售价区间与丰富的配置表现来看,良好的性价比是K5弥补品牌认知度最有力的武器,同时也是其在同级别对手中的核心竞争优势所在。

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